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第696章双刀合璧，天下无敌

谁都没想到。

秭小伟自己都觉得很意外，会这麽偶然的顺着拉希德这条线，得到这麽个展示机会。

团拜会持续了一个多小时吧实际上后面台上做表演，几乎就是秭小伟在桌边给大佬们做介绍，拉希德主力翻译偶尔捧眼。

论说，有几人能比得上顶流主播。

更何况秭小伟现在是横跨两大主力车企，直接掌控好几个品牌系列的行家。

对汽车产业的熟悉程度是真由内及外的透彻，

从国内的几大车企一句话点评，到杜拜在中东地区的二手车转口贸易枢纽地位。

再到目前新能源车出海破局的思路，推智驾不如推移动之家的概念。

最后把自己所有的身份都界定在京西工业，是整个京西工业为车企赋能，自己只是做产品经理和销售这两个环节。

甚至把遥遥领先和京西工业还有大米汽车，当做目前网际网路丶智能化产业对传统工业改造升级的三个优等生并列摆放，

其实顺着他这麽一讲，关于新能源车的局面就非常明晰透彻了。

为什麽老牌车企很多跟不上，就是没网际网路企业的那种新思维模式，网际网路打法，焉能不败。

早期新势力的几家算是赋能带动，但是等遥遥领先和京西工业丶大米这种具备深厚研发底子的大厂，尤其是深刻理解了网际网路时代要怎麽做产品的学霸参与，这种局面变化会非常快。

落后掉队的会很快洗牌淘汰，就像4S销售体系可以算是电商最后攻破的产业壁垒，也会消失。

这里面京西爱车起到了什麽历史性的作用。

而类似的一些连锁汽车服务机构，为什麽又没达到这种网际网路打法的地步，并不谋求京西爱车的市场垄断，但其他同行要跟上啊。

自己亲身经历跟长江汽车丶江安汽车合作，也尝试跟好运来丶领先丶里想等接触销售交流，还有目前对高和汽车的改造。

案例丰富，角度众多。

私企丶民营丶合资丶国企都有，优劣势反馈也简洁精准评价，大量数字更是张口就来。

几位大佬都听得很认真，还不断提问，秭小伟面对多家长局面当然很娴熟，甚至能一直保持提到杜拜，让拉希德老大也能始终参与。

二手车，尤其是二手燃油车现在在国内已经积存到了什麽地步，这一方面会压垮很多二手车商，一方面也会阻塞新车更换，尤其是新能源车的渗透率。

所以京西汽车又是怎麽在学习东瀛的模式做评估拍卖，再加入新的网际网路特点进行尝试。

杜拜才显得非常重要，说这话的时候小伟也有点挑眉毛，像抹着好听的说场面话。

从中东到北非地区，都有大量的国家是中低端二手车旺盛需求，这恰恰是杜拜具有中心辐射能力的地理优势。

从千百年来的历史作用，到现在已经积累起来的辐射能力。

相比杜拜一直在打造的商业丶购物丶金融中心，这个汽车销售之都的方向似乎更可行。

所以这等大佬都有点忍俊不禁，可能觉得这孩子怎麽像在忽悠人？

这般娴熟！

还得是秭小伟那种面对高端家长的心态，管您是什麽大佬，在教课卖课带孩子这块儿我是专家，我说我该说的，甚至有些探索性的建议也提出来，至于用不用那是您衡量家底儿开支自己选择的事。

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