在这个世界里,电动汽车产业才刚刚开始崭露头角,但却缺乏一款真正意义上的“神车”来引领和推动整个新能源汽车行业的发展。
因此,洛宇辰决定借鉴他前世所熟悉的dle
3这款经典车型作为参考。
在前世,dle
3并没有使用铝制车身,而是通过车身尺寸缩小了约20%来弥补因重量增加而对续航产生的影响。
此外,del
3预计续航里程大约为320公里,同时取消了那些超酷但实用性不强的鹰翼门,并舍弃了令人兴奋的3秒从0加速到60迈的推背起步体验。
最终,特斯拉的第四款车型del
3正式发布,其续航能力高达346km,破百时间小于6秒。
这些参数对于这个世界的新能源汽车来说无疑是一次重大突破,特别是当大多数汽车的续航里程仅在200至250公里之间的时候。
一辆续航能力高达
346km
的新能源汽车,可以说完全能够满足大多数人在日常使用中的需求。
相比之下,之前那些声称能跑两百多公里的车型,往往只是在理想实验条件下得出的数据,并不能真实反映实际路况。
洛宇辰仔细地审查了所有的生产车间建设和车辆设计图纸,确认无误后,他给自己泡了一杯热茶,享受片刻的宁静与放松。
最近几天的高强度工作让他感到有些疲惫不堪。
尽管他拥有异能,但面对如此繁重的任务,身体还是出现了些许不适。
不过,好消息是叶雨妃负责的招聘工作进展顺利,目前已经有许多求职者前来应聘。
初步计划将面试时间定在今天下午,前期人员主要主要涉及项目建设、采购人员、财务人员和车间主任。
一旦这些应聘者到位,接下来的工作将会更加繁忙。
然而,如今新能源领域的专业人才相对较少,许多人对这个行业仍然持有疑虑态度。
所以说,想要找到一个合适的技术人才并不是一件容易的事情,很多时候还是得靠洛宇辰去解决一些问题才行。
但是,如果只是小打小闹地尝试一两次,或许还可以接受,只当培养人才,但要是接二连三地失败,那就真的很难让人忍受了。
而且,这些钱都是自己辛辛苦苦挣来的,又怎么能轻易挥霍呢?
毕竟,谁也不愿意看到自己的努力付诸东流啊!
当然,如果这些钱是通过融资得来的,那么洛宇辰也许还会有更多的耐心和宽容度,可以接受一些失败的尝试。
但现在的情况却完全不同,这些钱都是自己一点一滴积攒起来的,每一分都来之不易。
在这种情况下,他又怎么能容忍那些明显的错误呢?
这或许就是底层创业者的通病吧,他们并不是不懂得如何经营一家企业,而是因为资源有限,无法承受太大的风险。
他们只能小心翼翼地前行,抓住每一个机会,力求做到最好。
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